Sportage

Lançado em 1993, o Sportage respondeu à procura por SUVs compactos práticos e acessíveis no início dos anos 90. A Kia, então em cooperação tecnológica com Mazda/Ford, aproveitou componentes do Mazda Bongo e criou um 4x4 de utilização mista, com versões cinco portas e descapotável. Na Europa, entre 1995 e 1998, houve montagem pela Karmann na Alemanha, reforçando a presença regional e reduzindo tempos de entrega. A primeira geração (NB; 1993–2002) tinha construção body‑on‑frame e mecânicas Mazda FE 2.0 a gasolina e RF 2.0 turbodiesel. As qualidades fora‑de‑estrada eram interessantes, mas a segurança e o refinamento estavam aquém dos melhores, algo evidenciado por testes de época. Foi, ainda assim, o embrião de um nome que ganharia peso com a viragem para plataformas monocoque. Após um hiato, a segunda geração (JE/KM; 2004–2010) regressou como crossover unibody, partilhando base com o Hyundai Tucson de 1.ª geração. O salto em conforto, espaço e equipamento foi significativo, com 2.0 CRDi (112/140 cv) e 2.0 gasolina (150 cv) como pilares em Portugal. Em 2006, a produção europeia arrancou em Žilina (Eslováquia), reduzindo custos logísticos e aproximando‑se do cliente local. A terceira geração (SL; 2010–2015) representou a viragem estilística sob Peter Schreyer. Chegaram o 1.7 CRDi (115 cv), o 2.0 CRDi (136/184 cv) e, em alguns mercados, o 1.6 GDi (135 cv). O modelo ganhou estatuto de best‑seller da gama Kia na Europa, com maior foco em qualidade percebida e segurança (Euro NCAP 5* em configuração europeia em 2010). A quarta geração (QL; 2015–2021) refinou fórmula e chassis, introduzindo o 1.6 T‑GDi (177 cv) com DCT7 e, após o facelift de 2018, diesel com sistema mild‑hybrid 48V (EcoDynamics+). Foi também a era de uma presença mais forte de ADAS (travagem autónoma, cruise adaptativo, manutenção de faixa em níveis altos), mantendo versões 2.0 CRDi para quem precisava de reboques mais pesados e AWD. A quinta geração (NQ5; 2021–) traz uma variante europeia de distância entre eixos mais curta e um interior centrado na dupla tela curva de 12,3”. A gama contempla 1.6 T‑GDi 150/160 cv, 1.6 CRDi MHEV 136, HEV 230 e PHEV 265 cv, com 6AT nas híbridas e DCT7/6M nas restantes, além de AWD disponível. A bagageira de até 591 l (540 l PHEV) e a garantia de 7 anos/150.000 km reforçam o apelo familiar. Ao longo desta história, versões e edições especiais marcaram a evolução (GT‑line, 30th Anniversary em alguns mercados). O Sportage tornou‑se um global player, por vezes o Kia mais vendido do mundo, e consolidou‑se entre os C‑SUV preferidos por famílias. No mercado de usados em Portugal, o SL 1.7 CRDi oferece preço de acesso, devendo ser avaliado quanto a DPF/óleo. O QL 1.6 T‑GDi DCT7 pede teste em manobras (judder) e confirmação de campanhas (HECU ABS/ESC; arnês de reboque). O NQ5 HEV/PHEV valoriza‑se pela etiqueta ambiental e menores custos urbanos; garantir software e histórico de revisões anuais é essencial para preservar a bateria HEV/PHEV e a cobertura de garantia.